К середине 2026 года концерн Geely Holding оказался в уникальной для отрасли ситуации. Группа владеет двумя самостоятельными операционными системами для автомобилей: фирменной Zeekr OS на премиум-моделях бренда Zeekr и Flyme Auto на массовых моделях Geely, Lynk & Co, Galaxy, Polestar. По состоянию на июнь 2026 года эти две платформы стоят в более чем 26 моделях группы и постепенно движутся к технологической унификации.

Что изменилось на рынке платформ Geely Group за последний год

За последний год произошло несколько ключевых событий, которые меняют картину для российских владельцев через параллельный импорт. В августе 2025 года Geely анонсировал Flyme Auto 2 и готовящийся релиз Zeekr OS 7 на единой Native AI OS Architecture. В декабре 2025 года Geely Auto завершил приватизацию Zeekr — бренд стал полностью дочерней компанией. В марте 2026 года автомобильный бизнес FlymeAuto был выделен из Meizu и начал работать как независимая структура.

Для покупателя китайского премиум-автомобиля в 2026 году это означает практическое следствие: на разных моделях группы Geely русификация выполняется по-разному, требует разной экспертизы, даёт разный результат. Понимание платформы автомобиля становится частью обоснованного выбора, а не технической мелочью.

В этой статье разбираю обе системы, какие модели на какой работают по состоянию на июнь 2026 года, и в чём практическая разница для адаптации под российский рынок.

Что такое Zeekr OS и какие модели на ней работают

Zeekr OS — собственная разработка бренда Zeekr, ориентированная на премиум-сегмент группы Geely. Базовая аппаратная платформа — чип Qualcomm Snapdragon 8295, на флагманах рестайлинга 2025-2026 годов появляется чип Nvidia Thor-U с архитектурой 900 вольт.

На июнь 2026 года все модели бренда Zeekr работают на Zeekr OS:

  • Zeekr 001 — флагманский лифтбек. Текущая ветка обновлений 6.5 и 6.7+, с последними OTA-обновлениями от мая 2026. Каждое обновление включает 40 и более новых функций, в том числе развитие ассистентов вождения, обновлённую парковочную систему, новые возможности AI-помощника Eva.
  • Zeekr 007 — седан с архитектурой 800V. Также на Zeekr OS, центральный экран 16 дюймов 3,5K mini-LED.
  • Zeekr 009 — премиум-минивэн люкс-сегмента. Zeekr OS с чипом Snapdragon 8295, пятиэкранная архитектура. Подробности по адаптации — в полном руководстве по русификации Zeekr 009.
  • Zeekr X — компактный электрокроссовер. Zeekr OS, рестайлинг 2026 года с архитектурой 900V.
  • Zeekr 7X — кроссовер D-класса. Zeekr OS закрытого типа. Рестайлинг Q4 2025 получил чип Nvidia Thor-U и платформу 900V.
  • Zeekr 9X — флагманский гибрид. Обновлённая Zeekr OS, актуальная прошивка на середину 2026 года — 7.2b. Это самая свежая ветка в линейке бренда из-за более позднего выхода модели на рынок. Специфика работы с архитектурой 9X — в руководстве по мастер-аккаунту Zeekr 9X.

Каждая модель развивается своей веткой прошивок, версии не унифицированы между моделями. Обновления выходят примерно каждые полгода — это закономерность, которую отмечают практически все профильные сервисы рынка.

Что такое Flyme Auto и какие модели Geely на ней работают

Flyme Auto появилась в октябре 2022 года как развитие смартфонной системы Flyme от компании Meizu, которую Geely приобрёл годом ранее. Первый автомобиль с системой — Lynk & Co 08, премьера состоялась 30 марта 2023 года.

На середину 2026 года Flyme Auto установлена в более чем 26 моделях разных брендов Geely Group: Geely, Lynk & Co, Galaxy, Zeekr, Polestar, Yizhen. Совокупные продажи автомобилей с этой системой превысили 1,9 миллиона единиц.

Конкретные модели Geely Group на Flyme Auto, ввозимые в Россию через параллельный импорт:

  • Geely Monjaro 2026 рестайлинг — Flyme Auto версии 1.9.0 и выше. Закрытая мультимедийная платформа с жёсткой привязкой к устройству и серийному номеру планшета.
  • Geely EX5 — Flyme Auto S1.7.0 → S1.9.2 (актуальная версия после обновления в начале 2026). По данным владельцев на Drive2, после OTA-обновления пропадает ADB-доступ, который раньше был доступен через сервисное меню.
  • Geely Coolray 2025 — Flyme Auto более ранних версий. На этой модели существуют community-прошивки на блоках 516 и 535 — это особенность модели, которой нет у большинства других машин на Flyme Auto.
  • Lynk & Co 10 EM-P — первая модель на Flyme Auto 2 с новым AI-агентом Eva и единой AI OS-архитектурой.
  • Geely Galaxy M9 — первая модель Geely на Flyme Auto 2.

В чём принципиальное различие двух систем

Это начинается с истории происхождения, и заканчивается практической работой при адаптации под российский рынок.

Архитектура и привязка

Zeekr OS привязана к учётной записи владельца через китайский номер телефона. Бортовой магазин приложений работает по региональному принципу — без правильных настроек учётной записи нужные приложения просто не появляются в каталоге. Flyme Auto привязана глубже — к серийному номеру планшета мультимедиа конкретного автомобиля. Любые вмешательства в систему без корректной активации приводят к потере функционала или невозможности обновлений.

Открытость для модификаций

Zeekr OS на Zeekr 001 дорест поддаётся даже бесплатной самостоятельной русификации через программу Zeekr ADB Toolkit. Энтузиасты Zeekr_infohub и svobodin выложили в свободный доступ файлы для версий 5.2.x и 5.3.x. На остальных моделях бренда — 007, 009, X, 7X, 9X — самостоятельная русификация технически невозможна, работа выполняется только в сервисе. Flyme Auto принципиально закрытая. Самостоятельная русификация без специальных инструментов невозможна — система блокирует любые изменения системных файлов.

Перевод приборной панели

На Zeekr OS приборная панель переводится отдельной работой, профильные сервисы умеют это делать на всех актуальных моделях бренда. На Flyme Auto в большинстве случаев приборная панель не переводится — это связано с архитектурой системы и уровнем доступа к её блокам. На Geely Monjaro 2026 рестайлинг это явно зафиксировано как ограничение.

AI-ассистенты

В обеих системах есть AI-агент с именем Eva — но это разные продукты с одинаковым названием. Eva в Zeekr OS — собственное решение бренда Zeekr, доступное на части комплектаций. Eva в Flyme Auto 2 — независимый AI-агент новой архитектуры, представленный Geely в августе 2025 года как «первый в мире серийно производимый супер-антропоморфный эмоциональный ИИ-агент». Совпадение названий — следствие стратегии унификации Geely Group, но технически на 2026 год это две разные системы.

ADB-доступ для сервисов

На Zeekr OS ADB-доступ открывается через сервисный порт стандартным способом. На Flyme Auto доступ часто пропадает после OTA-обновлений системы — это создаёт практическую сложность для сервисов: если владелец привёз свою машину после обновления, ADB заранее не открытый, работа становится сложнее. Профильные сервисы рекомендуют клиентам устанавливать утилиту Geely Helper до первого OTA-обновления, чтобы сохранить доступ.

Версии прошивок на середину 2026 года

Понимание актуальных версий — критичный параметр для адаптации. Систематизирую данные по моделям, актуальные на конец июня 2026 года.

  • Zeekr 001: ветка обновлений 6.5, 6.7+, с последними OTA включающими 40+ новых функций каждое.
  • Zeekr 001 NEW — отдельная ветка OS 6.2 для свежих машин после рестайлинга.
  • Zeekr 7X: ветка 6.3.3 на машинах до рестайлинга. После Q4 2025 рестайлинга с чипом Nvidia Thor-U выходит новая ветка прошивок.
  • Zeekr 9X: актуальная версия на середину 2026 года — 7.2b. Это самая свежая ветка в линейке бренда из-за более позднего выхода модели на рынок.
  • Geely EX5: Flyme Auto S1.9.2 (актуальная после обновления января 2026), ранее S1.7.0.
  • Geely Monjaro 2026: Flyme Auto 1.9.0 и выше.
  • Lynk & Co 10 EM-P, Geely Galaxy M9: Flyme Auto 2 (премьерная архитектура).

Производитель обновляет ПО примерно каждые полгода. Россия не входит в список официальных регионов поставки Zeekr, поэтому стандартный OTA через китайские серверы из России не работает. Для обновления нужно либо использовать специальный роутер с китайскими DNS-настройками (для Zeekr DNS 202.98.192.67 и 202.46.34.75), либо обращаться в профильный сервис с доступом к актуальным версиям ПО.

Что меняется при переходе на единую AI OS архитектуру

Унификация платформ Geely Group через единую Native AI OS Architecture — это стратегический сдвиг с предсказуемыми следствиями для рынка.

С одной стороны, унифицированная архитектура упростит работу профильных сервисов: одни и те же подходы будут применимы к моделям всей группы. Это снизит технические барьеры и теоретически сделает адаптацию более предсказуемой.

С другой стороны, новая архитектура с глубокой интеграцией AI-агента Eva и единым пользовательским ID между моделями означает более жёсткую завязку на инфраструктуру производителя в Китае. Это сценарий, который мы уже видим у Tesla — невозможность работы автомобиля без официальных серверов производителя становится фундаментальной частью архитектуры. Для покупателей параллельного импорта это означает: новые модели Geely Group 2026-2027 годов будут сложнее в адаптации чем текущие 001, 009 или X. Работа с такими автомобилями будет требовать более глубокой технической экспертизы.

Заводская eSIM и серверы — общая проблема обеих платформ

Здесь обе системы работают одинаково. И на Zeekr OS, и на Flyme Auto автомобиль постоянно общается с китайскими серверами производителя через заводскую eSIM. Эта eSIM работает только в китайских мобильных сетях. После выезда автомобиля из Китая связь с серверами пропадает: удалённое управление через приложение становится недоступным, OTA-обновления не приходят, мониторинг состояния отключается.

Решение одинаковое для обеих платформ — работа с физической SIM-картой через выпайку заводского чипа или размыкание цепи связи с установкой переходника. После такой работы машина начинает выходить на серверы через российскую сеть, мастер-аккаунт работает, обновления приходят.

Дополнительно с 2024-2025 годов Zeekr применяет региональные блокировки на автомобили, ввезённые в страны вне списка официальных рынков поставки. Россия в этот список не входит. Эта политика тоже одинаково применима к моделям на обеих платформах.

Что важно знать покупателю в 2026 году

Из практики работы с моделями группы Geely выделю несколько ключевых моментов.

Уточняйте платформу до покупки. На моделях после рестайлинга 2025-2026 годов часть архитектуры могла измениться. Для Zeekr — практически наверняка Zeekr OS, для Geely и Lynk & Co — Flyme Auto разных версий.

Проверяйте версию прошивки на момент сделки. Это критичный параметр для оценки сложности будущей русификации. Идеально — попросить фото системного меню «О системе» с указанием точной версии. Для моделей на Flyme Auto также уточните был ли уже проведён OTA после получения автомобиля — это влияет на доступность ADB.

Учитывайте тренд унификации. Покупая модель 2026 года, вы получаете автомобиль на переходной архитектуре. Через 1-2 года выходят Zeekr OS 7 и Flyme Auto 2 как новый стандарт группы, что изменит подходы к работе с этими машинами.

Закладывайте бюджет на адаптацию. Независимо от платформы любой автомобиль Geely Group через параллельный импорт требует работы по русификации, замене SIM и восстановлению связи с серверами. Конкретные суммы зависят от модели, актуальная стоимость по каждой модели — на странице соответствующей услуги.

Заключение

Середина 2026 года — переломный момент для архитектуры программного обеспечения автомобилей Geely Group. Концерн движется к унификации платформ через единую AI-архитектуру, при этом сохраняя бренд-идентичность каждой линейки. Премиум-модели Zeekr остаются на собственной Zeekr OS, эволюционирующей в сторону Zeekr OS 7. Массовые модели Geely, Lynk & Co, Galaxy переходят на Flyme Auto 2.

В перспективе обе системы сольются в единую базу, но каждая сохранит специфику для разных сегментов. Для адаптации под российский рынок текущая ситуация даёт предсказуемость на текущих моделях и неизвестность на следующих поколениях. По мере выхода новых версий платформ профильные сервисы будут осваивать новую архитектуру, как это уже происходило с предыдущими версиями.

Подробности по работе с конкретными моделями на странице бренда Zeekr, на странице бренда Geely, а также на страницах услуг по каждой модели бренда.